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「バイク 燃費」
に関連するツイート
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@todoroki3cars 燃費気になりますよね。ガソリン代がどうのではなく、バイク自体が心配になるときがあります。私のバンバンはスロットルワイヤー絞って少しだけアイドリング高めの状態で高回転で28~29キロ/L、低アイドリング… twitter.com/i/web/status/9…

Twitter madou0923 てつにゃ~♪ - 28分前

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@ume_zgmf_x42s ウチの車の燃費が悪くて、、そろそろ燃費気にし始めてますけど、、 まぁ、どうにかなりますね! バイク売れ次第早く買います!

Twitter sintttttt しんたろー@カワサキの民 - 57分前

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雨の日のために車所持してるのに道混むのと燃費を理由に結局バイクで大半行動してるや(苦笑)

Twitter 51Y38 二輪車卒業したもややっと - 9:30

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RT @suzukicojpmotor: 【バイクに乗ろう】本日も無事浜松まで帰ってきました。走行距離272kmガソリンは6L入りました。ゆっくり走ったつもりはありませんが、高燃費でした。ジクサーは個人的に欲しいバイクで、振動のないよく回るエンジン、しっかりした車体など、…

Twitter tikuwa396r 竹輪@ニチアサ好き - 8:04

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バイクの癖が強いから、けっこうアクセル頻繁にベタ踏みするからやや燃費悪いけど 240km走っても燃料計が3つしか減ってない😱😱 pic.twitter.com/C0QBs34Rd6

Twitter 7NX 南那なん - 7:45

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この車、借り物だけど。わりと欲しいw ハイブリット嫌いって人多いけど、わしは好きかな😆 燃費がえげつないほど良すぎる、バイク以上に良いw pic.twitter.com/tKsTHwd1Ei

Twitter 7NX 南那なん - 7:33

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ホンダ スーパーカブ50 燃費:110km/L 価格:¥193,320 ビジネスバイクの代表として日本中で走り続けている名車。 新聞配達、郵便、出前と幅広く使われている。 pbs.twimg.com/media/B3h-flyC…

Twitter gentsuki50 原付bot - 4:20

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XTZで125のバイクでも結構遊べるじゃんってなった俺は不動車のスズキSX125Rを乗ってみたんだけどオフでは全然ダメだった。 パワー無いしブレーキ効かないフロントフォークが簡単に捻れる。 燃費は驚異のリッター48だったw… twitter.com/i/web/status/9…

Twitter Hoyaboys ゼロファイター(*^◯^*) - 0:35

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@mzrn_1125 であればツーリングライクなninjaやgsxとかがいいですね。 ほかにもジクサー150(スズキ)やftr223(ホンダ)、エストレア(カワサキ)などの燃費のいい単気筒エンジンのバイクもおすすめです!

Twitter kuraunro_ti クラウンローチ@冷やしゆで錦糸卵 - 昨日 23:40

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@dajya_ranger バイクが「速いか遅いか」みたいな今でいう車の燃費みたいな狭い価値基準しか示せなかったからという部分もあるかもですね(´・ω・`)

バイクの買取なら車体下部に注意しましょう

バイクの買取なら車体下部に注意しましょう バイクを買取してもらう際はできるだけ高値で買い取ってもらいたいもの。
であれば、しっかりと洗車をすることはもちろんですが、その際、車体の下部を入念に洗車しましょう。
目の肥えた買取査定士の方は、メーターを見なくてもバイクの状態でおおよその走行距離をあてることができます。
そのポイントとして挙げられるのが車体の下部。
カウルなどの外装や、タイヤ、ホイールなどは綺麗に仕上げても車体下部は多くの人が見落としがちなのです。
車体下部には走行状態が顕著に表れますし、エンジンからオイル漏れしている場合は、バイクの車体を巡り巡って、最終的に車体下部に辿りつき、そこから滴り落ちるため、目視ではオイル漏れが確認できなくても車体下部を見れば簡単に見極められます。
そうなってしまうと、当然査定額も下がってしまいます。
できるだけ高値で買取してもらいたいのであれば、しっかりとバイクの下部も洗車しましょう。
長年蓄積されたオイルはなかなか落とすことができませんが、脱脂剤などを使えば比較的簡単に落とすことができます。
隅々まで綺麗に仕上がったバイクの方が、査定員の方にも印象がよく、自分で思っていたよりも高く買取をしてもらうことができます。

バイクの燃費は案外良くないです

今でもバイクの燃費にはJCO8や10/15モードのような測定方法がありません。
この為カタログに載っている燃費は定地走行燃費でこれは実際にはありえないほどの理想的な条件での数値ですので、あまり参考になりません。
今はそれ程極端な数字にはなっていないようにも思いますが、それでもカタログの数値から実際の数値を推測するのはほとんど不可能な状態のままです。
バイクの場合結局排気量と気筒数、最高出力、車重などから想像する数値の方がよっぽど現実の数値に近いといえるでしょう。
またエコカーとして大きく燃費性能が改善されている四輪車と違って、バイクの場合特別性能のいいものは今のところなく、もう長いことあまり進歩していません。
今はむしろ燃料噴射への過渡期として、特に小排気量車では遺伝と同じだけの性能を確保することすら難しい状態となっています。
大排気量バイクの場合、同排気量のエコカーに劣る場合すらあります。
この為に単純にガソリン消費の減少を目指してバイクに買い換えると案外節約にならない場合もあります。
現実的には小排気量車を選ぶことでした燃料消費を少なくすることは難しいといえるでしょう。
省エネなら125cc以下を選ぶしかないでしょう。